2020年形成全国铅资源循环利用体系

2月16日，环保部发布关于征求《废电池污染防治技术政策》（征求意见稿）意见的函，该技术政策提出了废电池污染防治可采取的技术路线、 原则和方法，包括废电池收集、运输、贮存、资源再生和处理处置过程的污染防治技术等内容，为废电池相应设施的规划、立项、选址、设计、施工、运营和管理提供指导，引导相关产业的发展。

该技术政策明确，全面实施清洁生产审核和行业规范条件审核，鼓励铅蓄电池再生企业达到一级清洁生产水平。到2017年，废铅蓄电池再生过程的资源综合利用率达到90%以上，铅的总回收率达到98%以上，重点区域铅污染物排放量比2007年减少20%；到2020年，推动形成全国铅资源循环利用体系，进一步减少铅污染物的排放量。

 （摘自 第一电动网2016-02-24 09:43）

中国碳排放峰值有望提前至2025年

在“十三五”能源“新常态”的背景下，中国煤炭消费量有可能在2019年左右达到峰值，成为中国能源转型的重要一步，而非化石能源需求占比将超越石油。而从中长期来看，2030年总能源消费目标是54.6亿吨标准煤，在基准情景和节能减排政策措施严于预期的低碳发展情境下，碳排放峰值都有望在2025年出现，非化石能源消费占比20%的目标也能提前出现。

这是北京理工大学能源与环境政策研究中心1月6日举行的2016年度“能源经济预测与展望研究报告发布会”上透露的信息。会上发布的《“十三五”及2030年能源经济展望》中建议，调整能源结构实现“两步走”，先降调煤炭比重，再提升非化石能源比重，同时明确提出环境投资占GDP比例的目标要求。

“2014年，中国煤炭的需求占比已降到66%，2017年可下降到62%，2020年有望继续下降到58%至60%。”北京理工大学能源与环境政策研究中心副教授郝宇预计，在基准情景（新常态的经济增速）下，中国煤炭消费量将会在2019年左右达到峰值，之后逐年下降。

石油需求占比将从2015年的18.8%下降到2020年的17.6%。预计在“十三五”期间，中国石油需求量温和增长，年均增长率约为1.7%，到2020年石油需求将达到5.65亿吨。

北京理工大学《2016年国际原油价格分析与趋势预测》认为，在供大于求的基本情况下，今年Brent、WTI两市明显价差消失，国际原油价格保持低位运行，将延续2015年大幅涨跌态势，预计Brent、WTI均价为每桶40美元至50美元。

“在这样的形势下，石油生产行业业绩受累严重，油服行业可能继续保持盈利，但增速放缓。而受成本下降及产能过剩双重因素影响，炼油与化工行业有望进一步扩大盈利，但空间有限。”北京理工大学能源与环境政策研究中心博士后赵鲁涛称。

《“十三五”及2030年能源经济展望》认为，持续的能效提高和风能、太阳能、水电和核电等低碳能源使中国的排放增长放缓，特别是中国将在2017年在全国范围引入碳交易机制，这将促使化石能源二氧化碳排放量到2025年达到120亿吨的峰值。建议在十三五时期，把煤炭的减量以及清洁利用作为节能减排工作的重中之重，而财政方面则要挖掘潜力，加大节能环保投资的力度，发展绿色金融和绿色债权。同时，引导劳动力到服务业或者低污染强度的工业行业。

（摘自《经济参考报》2016年1月7日）

我国机油再生循环利用技术研发获突破

从中国高科技产业化研究会获悉，我国旧机油再生循环利用技术研发近日获新突破。由无锡市源泉节油技术有限公司研制的“滑赞牌”润滑油，突破了旧机油不能再生成机油进行循环重复使用的世界性难题。

专家鉴定认为，其性能超过了普通机油，在汽车道路性能对比检验中，各项性能均达到国家GB/T25348-2010《汽车节油产品使用技术条件》规定的要求。

中国高科技产业化研究会相关负责人告诉中国工业报记者，“滑赞牌”机油是以独特的滤清工艺和添加剂技术，通过对使用过的旧机油进行加工而得来的。

该产品涵盖两大核心技术。其中，“尼富龙超滤技术”已于2015年2月在北京通过了国家科技鉴定，并获得“科学技术成果证书”。尼富龙超滤技术是一种通过对使用过的润滑油进行特殊过滤的工艺，可以使原润滑油重复循环使用15年以上。这在我国是史无前例的。目前，尼富龙超滤技术已广泛应用于日本的重工业、装备制造业、运输业、船运业及海上自卫队，特别是电力等高能耗行业。

另一关键技术是在机油中添加获得了国家发明专利的一种添加剂。该添加剂不仅在活塞和缸壁之间添加纳米级微小滚珠，极大地减少了摩擦阻力，而且能修复发动机缸体划伤凹痕。专利添加剂加入后的机油摩擦系数比普通机油减少了三分之一，小于国际著名品牌“美孚”和“壳牌”。

与会专家告诉中国工业报记者，这一技术研发成功的意义在于它突破了旧机油不能再生成机油进行循环重复使用的世界性难题。同时，由于具备优异的润滑性能，它还具有节省燃油、减少尾气排放、延长发动机寿命的功效。其更换机油周期达到1.5万~2万公里，比普通机油节省燃油3%~8%。该产品的推广应用，将会节省大量原油，为人类节省不可再生的石油资源做出贡献。

据悉，成立于2012年8月的无锡市源泉节油技术有限公司是一家小微企业。公司董事长兼总经理蔡淳源告诉记者，此前该公司研发的一款“置入式节油器”(车宝宝)于去年投放市场，至今已销售450万元。此次开发成功的“滑赞牌”超润润滑油将于今年投放市场，其产品价格定位在目前市场上同品质机油的三分之二。

（摘自《中国工业报》2016年2月18日）

垃圾分类“广州经验”领跑全国

四年前，广州的垃圾填埋场承载量只能满足一年半的需求，“垃圾围城”迫在眉睫。通过大力推行垃圾分类处理等方式，逐步创造了一套切实可行的“广州经验”。如今，广州每天近1/3的垃圾已实现了分类回收，新的终端处理设施建设也正在顺利推进。广州“垃圾围城”危机基本破解，成功进入了全国首批生活垃圾分类示范城市行列。

在1月9日举行的第一届城乡垃圾分类与低值可回收物资源化利用研讨会上，有专家表示，希望能够通过分析广州的做法和经验。

近年，广州在垃圾源头减量，进行垃圾分类全流程设计，实现垃圾分类投放、分类收集、分类运输和分类处理。2012年开始，广州开展了垃圾分类进学校、进社区、进家庭、进单位等一系列活动。广州明确了生活垃圾分类处理的原则和技术路线：能卖拿去卖，有害单独放，干湿要分开。

垃圾是放错地方的资源。在这一理念指导下，广州坚持精细化运作，探索稳定生活垃圾分类投放模式，优化完善生活垃圾分类收运体系，完善可再生资源回收利用政策和渠道。

数据显示，截至2015年6月底，广州全市开展“定时定点”分类投放模式的社区达到781个，参与“定时定点”分类投放的人口占全市社区人口的46.16%。大城市如何破解“垃圾围城”难题，广州正在用实践给出答案。通过这几年的努力探索，广州垃圾分类处理逐步创造出切实可行的“广州经验”。

据介绍，在“十三五”期间，广州将继续优化垃圾分类管理全流程设计，推广垃圾分类“广州经验”，建立健全第三方参与垃圾分类服务机制。未来广州还将全力推进生活垃圾处理设施建设，基本实现原生生活垃圾零填埋，全面化解“垃圾围城”困局。

    （摘自《南方日报》2016年1月10日）

长三角4月1日起率先实施船舶排放控制管理

在2月1日召开的新闻发布会上交通运输部海事局负责人介绍，《珠三角、长三角、环渤海（京津冀）水域船舶排放控制区实施方案》已于2016年1月1日起实施，我国将通过控制在排放控制区内航行、停泊、作业的船舶硫氧化物、氮氧化物和颗粒物排放，来改善沿海和沿河区域特别是港口城市的环境空气质量。

三大区域内船舶强制减排

交通运输部海事局巡视员李青平在发布会上表示，设立船舶排放控制区，是贯彻落实国务院《大气污染防治行动计划》和自2016年1月1日起施行的《大气污染防治法》的重要举措。其中，在我国设立的珠三角、长三角、环渤海（京津冀）3个船舶排放控制区中，确定了深圳港、广州港、珠海港、上海港、宁波港、舟山港、南通港、苏州港、天津港、秦皇岛港、唐山港、黄骅港等11个港口区域作为排放控制区的核心港口区域。

交通运输部海事局船检处处长张九新介绍，这次减排主要根据《国际防止船舶造成污染公约》。船舶排放控制区主要是通过对船舶采取强制措施减少和控制硫氧化物、颗粒物或者氮氧化物的排放。张九新说，我国是《公约》的缔约国，同时我国现在发布的排放控制区的方案，主要也是控制硫氧化物和颗粒物的排放，主要是通过船舶发动机的升级，使用清洁能源或者尾气处理等方式实现。

李青平透露，我国将从今年4月1日起率先在长三角区域实现船舶减排。“长三角区域经济发达，但同时面临的大气污染防治压力也很大”。据了解，长三角水域船舶排放控制区工作主要分两个阶段实施。第一阶段4月1日起，要求船舶在核心港口靠岸停泊期间应使用硫含量不高于0.5%m/m的燃油，鼓励船舶在靠岸停泊期间使用硫含量不高于0.1%m/m的燃油，鼓励船舶进入排放控制区使用硫含量不高于0.5%m/m的燃油。在评估第一阶段措施实施情况后，适时启动第二阶段管控措施。“长三角区域率先实施船舶排放控制区，对其他区域具有示范引领作用，有助于推进三大区域大气污染防治和船舶排放控制区工作。”李青平说。

航运业机遇与挑战并存

根据有关方案，此次船舶排放控制设立了4个关键时间点，并以此来推行分步实施计划。

具体的措施实际上就是四个关键的时间点，自2016年1月1日起，鼓励有条件的港口先行实施硫含量不高于0.5%m/m的要求；2017年1月1日起，强制要求核心港口实施该要求；2018年1月1日起，强制控制区所有港口实施该要求；2019年1月1日起，船舶进入排放控制区须实施该要求。2019年12月31日前，交通运输部将根据上述控制要求实施效果，确定是否采取进一步的控制措施，包括船舶进入排放控制区使用硫含量不高于0.1%m/m的燃油和扩大排放控制区地理范围等。

（摘自 http://finance.591hx.com 2016-2-2 8:06:40 中国经济网—《经济日报》）